国务院鼓励发展游艇旅游
    2009年12月1日，国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出把旅游业培育成国民经济战略性支柱产业，并作为新兴产业和经济增长点加以培育扶持。国务院还首次提出，1、要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展游轮、游艇等新兴旅游；2、把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录；3、积极支持利用荒滩、边远海岛等开发旅游项目。

游艇经济经过近两三年的积极推动，从悄无声息的发展，开始浮出水面，开始登堂入室，开始引起国家的关注和重视。游艇的神秘面纱正在逐步揭开，未来几年，游艇将成为中国一项蓬勃发展的广受欢迎的水上休闲生活和运动。

由中国交通运输协会、海南省旅游发展委员会、海口市人民政府将于3月19日联合主办的博鳌国际旅游论坛2010海口游艇经济主题论坛（简称博鳌•海口游艇论坛）适逢其时，这也将是中国游艇产业的年度盛会。

中国游艇经济渐行渐近

游艇经济完整的产业链为：从游艇研究、设计、制造到游艇俱乐部的服务，再到与游艇相关的度假、休闲、旅游及各种商务活动，并包括游艇驾照培训和考核、专用码头建设和管理、游艇海域水文气象观测预报，游艇和人员抢险、搜救、打捞保障，游艇维修、俱乐部建设和运营管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等。

游艇除了是一种健康的、有品位的休闲旅游方式和运动方式，更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志和吸引投资的形象，被誉为“城市的名片”，会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用，并有助于优化水上旅游业的结构，具有1:10的综合经济效应。

 目前，我国景观水系资源的开发将成为旅游市场的一个新亮点，各地政府已经认识到由游艇带来的水系资源休闲市场的需求巨大；一批游艇经济发展的地方政策已经出台；一批现代化功能齐全的游艇俱乐部正在如火如荼的规划、建设中。国家有关部委近期正在积极征求发展游艇的有关政策建议。

游艇消费市场是多元化的

长期以来，由于一些媒体、影视作品的片面宣传和误导，在中国人传统的印象中，游艇已成为奢侈品的代名词之一。名流对游艇的青睐给这种休闲运动生活蒙上了一种奢华的面纱，使大众对这种媒体所谓的“高级奢华物品”望而却步。其实，在世界八大游艇发达国家，游艇作为休闲、运动生活产品，早已成为平民化消费的工具。

据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）调查：从全球看，游艇消费市场是多元化的，游艇的价格从一二十万人民币到几亿几十亿元不等，既有贵族富豪专属的超级游艇，但更多的是白领阶层、中产阶级买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。北美占世界游艇市场份额的55.9％，大多数游艇销售单价在1.5－5万美元之间，豪华游艇的销量只占2.5％；占世界游艇市场份额38.4％的欧洲市场，出售的游艇较为大型和豪华，但平均单价也只有115234美元，合80万人民币。目前，欧美游艇价格已经进一步滑落。美国共有1700万游艇用户，其中70％是帆船，80％是5万美元以下的中小游艇，前几年美国市场出售的游艇平均单价为27639美元，不到20万人民币；欧洲84％的游艇也是几万欧元的中小游艇（帆船）。

据CCYIA2009年组织的调查发现：游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品，其需求随着经济的发展和购买力的提高呈不断上升的趋势。在世界游艇贸易额稳中有升的同时，游艇的需求结构和供给结构在悄然变化。从游艇发达国家需求结构来看，一方面游艇消费不断向较高档次游艇推进，因为游艇像时装、汽车、电视等高档消费品一样，随着收入水平提高，消费者会不断更新换代这些产品；另一方面，游艇消费的绝对量仍是中、低档次的游艇占绝大比例并且消费量还在增加，因为消费者的范围从白领阶层到蓝领阶层，从年轻人到中年人在不断扩大，而能消费得起高档豪华游艇的贵族、巨富毕竟是少数。

近几年随着游艇经济在中国的兴起，越来越多的人特别是城市白领开始接触游艇文化，了解游艇真正的内涵。在湛蓝的大海中央放松自己疲惫紧张的心态，更容易缓解日益增强的压力，游艇也逐渐成为一种有品位的休闲运动而为人们所喜好，游艇海上休闲运动将开始流行。

中国的中等收入阶层家庭6年后将达1亿个，户均拥有资产62万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。最近社科院报告也指出，中国现阶段中产阶层占就业人口15%，并将以每年1%的速度增长。在今后3－5年里，游艇休闲、运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品味的新亮点。

游艇租赁，让中国白领品味游艇生活

我国是一个海洋大国，拥有九万个湖泊、六千五百个岛屿、一万八千公里海岸线，具备游艇消费的自然地理条件。但是，由于我国的生活水平与发达国家相差悬殊，消费游艇的档次也相差悬殊。在西方国家评价为中、低档次的游艇，对中国消费者而言就是高档、豪华游艇。

据游艇资深经营者分析，买一艘游艇的费用应该不高于本身资产的10%，所以说如果买一艘50万的游艇，本身资产应该在500万以上。这样就局限了很多人以买车、买房那样的热情去购买游艇。在中国游艇经济的起步发展阶段，我认为，游艇租赁将有力推动游艇消费，让更多的城市白领零距离接触游艇、了解游艇、享受海上生活，不求所有，只要拥有，游艇消费才有可能形成规模。

城市白领不必望“艇”兴叹。

游艇对个人而言，不再仅是一种奢侈的消费品，更代表全新的生活理念，游艇租赁完全能够刺激消费，拉动内需，也完全能够间接促进游艇经济在中国的推广普及。
    帆船、钓鱼艇，中国游艇经济的切入点

在中国游艇经济起步发展阶段，要深入研究游艇消费者的消费心理、消费行为、消费模式，我认为，钓鱼艇、帆船可以成为游艇消费的首选和切入点。钓鱼船和帆船是游艇大家庭中比较普及的实用产品，其价格、娱乐性、运动性决定了消费群体的巨大数量，在中国，大力发展钓鱼艇、帆船等游艇，对培育游艇消费市场、体验游艇生活将起不可估量的基础作用。

帆船是节能的、环保的、价廉物美的水上运动器材，与各种赛事可以结合推动旅游，吸引广大青少年投身水上运动，更应重点发展。

纵观全球游艇业，其最大消费群体是中等收入群体，价格在人民币30－50万元左右的钓鱼艇、帆船等中低档游艇最受欢迎，中低档游艇既可以作为海上运动、游乐、商务活动和社交的工具，也可以用作载客经营；中高收入阶层及一般机构和企业都能够承担其价格和费用，而这类消费群是今后相当长时期游艇的主力消费群体。

经济条件决定消费结构。中国是游艇业新兴国家，其消费模式不同于其他国家；中国是发展中国家，其游艇消费群体以及游艇软硬件都在发展阶段。引导游艇业结合中国国情良性发展是游艇协会和游艇各俱乐部的首要任务和重要责任。

CCYIA和NCCYE近期的主要工作

隶属于国家发改委的中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）和由中央八大部门现职司局长、处长组成的全国游艇发展专家指导委员会(NCCYE)，围绕“让中国游艇游起来”的宗旨，近两年来一直在深入调查研究和主动建言献策，一直在务实、稳健、积极推动游艇消费市场的形成。

CCYIA和NCCYE将积极贯彻、落实国务院意见精神，发挥国家级专业社团组织的作用，未来几年将重点开展八方面的工作：
1、 协助国家有关部门起草、制定游艇发展的具体政策、措施，重点是协助建立、健全游艇旅游的服务体系；促进游艇特别消费税的突破；促进游艇入籍、检验程序的简化
2、 协助各地政府制定游艇发展规划，特别是游艇海岸线和游艇公共码头的规划；
3、建立游艇交易平台，为消费者提供国际化、现代化游艇交易服务网络；
4、规划适合中国消费者需求的游艇旅游新航线，着力推动游艇租赁；
5、建立游艇旅游在线服务、网络预订等公共信息服务，全面提升游艇旅游的信息化水平；
6、构建游艇旅游的交流与合作平台，重点促进粤港和海峡两岸游艇航行互通试点；
7、建立游艇驾驶、游艇旅游的职业技能培训体系；
8、引进游艇金融、游艇保险，为游艇消费者创造良好消费基础。

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